5月16日，东风本田官方发布声明，将自年5月22日起，对年2月14日至年2月27日生产，搭载1.5T发动机的CR-V车型进行召回，并提供全面可靠的解决方案，其召回总量达到辆。

至此，“机油门”事件尘埃落定，同时也意味着自5月16日开始，已经停售了两个半月的1.5TCR-V车型将正式恢复销售。

那么，恢复销售之后的CR-V1.5T车型处境如何呢？

本着了解事实、透视真相的态度，功夫AUTO于昨日选择了一家位于广州的东风本田4S店，以一名意向买家的身份，对CR-V的终端销售渠道进行了一次暗访。

停售2个半月依旧受宠

“机油门”无碍顾客排长龙

最近广州的天气炎热异常，但来东风本田4S店看车的人却络绎不绝，店内热度更高。据4S店销售人员介绍，目前每日到店内来咨询CR-V的人数，不下百人，而且大部分都是冲着1.5T车型来的。

而网络咨询与电话咨询的人数更是数不胜数，以至于很多到店客人都需要先等候一会儿才有销售人员接待。

很多情况是一个销售人员正被一群又一群的意向用户围绕着提问，此情此景甚至比此前事件爆发之前还更为火爆。

这里值得一提的是，有一些客户甚至是在停售之前下的单，停售之后也一直没有取消，直到现在也一直在排队等提车。可见在南方，“机油门”对于CR-V的死忠粉来说也确实不算事儿。

是否有还存在“加价”？

作为成名已久的“老网红”，CR-V车型自进入中国市场以来都存在加价提车的现象。那么此次重出江湖的1.5T车型是否依旧需要加价提车，就成了很多顾客







































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