白癜风需要多少钱 http://news.39.net/bjzkhbzy/180522/6273005.html
今年的五一，你在哪？

放假前几天，就有媒体报道长沙又要火了：某旅游平台数据显示，与年五一假期同期相比，长沙酒店的预定量暴增%（年因为疫情，没啥好比的）。长沙酒店预定量仅次于首都北京，居新一线城市之首。

如果按老王我理解，这个报道似乎有两层意思，第一层意思是全国各地的朋友们，长沙太火了，你还不来玩就没机会了，来晚了酒店都没得得订了，你可能只能在岳麓山、月亮岛上搭帐篷....（莫当真，夸张了点，哈哈）其实对于我们长沙本地人来讲，似乎又是另外一层意思：识相点，长沙别，今年五一要不早点出去玩，要不窝在家里不出来，给外地人腾点地，伟人家乡的，要有点格局。好吧，所以每次的长假，相信每个长沙人真有种被bg的感觉...

长沙黄兴广场五一实拍

图片来源：长沙发布

天生不怎么爱热闹的我，回去在湘潭老家呆了2天，昨天回长，五一广场、橘子洲哪些核心景区点我也是绕的远远的。司机跟我说，你信不信，今天有万人在长沙，酒店生意好到爆，某天酒店，有房间都要多一晚。难怪，前天晚上又几个粉丝，都问：老王，我买几十间公寓做酒店民宿，靠谱不诺。我说靠谱你个麻花。早上看微博、刷抖音，发现这长沙真的nb起来了的啊，不但是酒店住爆了，地铁这边更热闹了。这几天，长沙由于来长旅游的人流实在太大。就增加了2趟地铁晚班，让外地朋友不要逗留在高铁南站。

长沙地铁客流强度全国第一

然后有组数字，你们可能不会相信，长沙的地铁强度五一居然全国排行第一。而地铁2号线的强度昨天达到万人次。相信哪些在家里葛优躺的朋友，可以仰天长啸了几声了。

这里是长沙地铁今年5.1的具体数字：

长沙地铁“5.1”客流再创历史新高.12万！连续2天创历史新高！

其中：

1号线破记录达60.51万人次，客流强度2.57。

2号线首破百万大关.78万人次，客流强度3.93，成为全国第十一个破百万客流的单线城市，也是第一个单线破百万的地级市。

3号线破记录39.97万人次，客流强度1.10。

4号线53.33万人次（和30号记录差一点），客流强度1.59。

5号线破记录27.53万人次，客流强度1.22。

磁浮快线客运量人次，开行列次，较去年同比增长.52%。

长沙地铁客流热门站点top3分别为：五一广场，万家丽广场，长沙高铁南站。

既然有这么多热搜是关于长沙地铁的，那就趁着五一假期有时间，跟大家唠嗑下长沙的地铁的那些事吧。

先看几个数字！长沙常住人口万人！建成区平方公里！武汉常住人口万人！建成区平方公里！郑州常住人口5万人！建成区平方公里！

老王的北上广深的粉丝其实占到差不多一半，惯性认知买房地铁必不可少。

其实长沙这个城市，城市的东南西北开车都能控制在40分钟内。

短期来讲，虽然已开通5条线，但地铁未成环之前，换乘成本高，有车一族依然会选择开车优先。

而长期看来，长沙会有14条地铁，广泛的来讲，都会是地铁盘。

这样看来，地铁表面看起来没那么重要！

其实未然，一是长沙是十大堵城，地铁最大优势是不堵车！

二是地铁毕竟是城市的动脉，从地铁的走向，优先建设顺序，可以窥出政府规划建设优势与投资力度。

一:长沙会有多少条地铁？

根据之前的年远景规划。长沙共有18条轨道交通线路规划:

以上图片线路仅能作为参考，7号线之外的线路的都存在调动可能

其中14条普线，即地铁1-14号线！4条快线，即S1快线（长宁线）、S2快线（长浏快线）、S3快线（河西快线）、S4快线（长株快线）！

合计km，此外还有长株潭城铁+悬磁浮！

不过，7号线后的线路都是有变数的，4月12日，雨花区公共资源服务中心，在雨花区十四五规划中，明确要完成优化长株潭都市圈轨道交通S4、S7这两条轨道线路。网上流传的《长株潭都市圈轨道交通远期规划(年）》图中就包括S7线和S4线。S4为长株快线，线路长95公里，起终点为长沙西站-黄兴大道-株洲西站；S7为暮云-湘潭线，南接地铁7号线，长38.2公里，起终点为暮云-杨河组团。以上图片线路仅能作为参考，具体线路走向还没有正式公布

这样算起来，从愿景规划来看，长沙就有近20条轨道规划了。

二:长沙地铁是怎么规划的？

1.长沙地铁1号线的规划:

1号线（6B编组）是南北主动脉，拉近了开福区府片区和市区核心区的距离。

1号线直接带动了北辰以及福元西楼盘的开发和销售。

1号线的槽点在于北延建设不断延期，导致北城发展耽搁几年黄金期。

还有，完美避开芙蓉cbd，

老王策房，老王常堵在红绿灯最多的芙蓉路，那份焦虑不安，相信两旁写字楼的白领感同身受。

不走新开铺，未设置南延规划，暮云太难了！

不过，好在去年9月地铁1号线北延要动工了，后期7.9号线能弥补，让芙蓉路、新开铺、暮云的人都能满意！

2.长沙地铁2号线的规划

2号线（6B编组）是东西主动脉，直接带动了梅溪湖、高铁南站区域的发展。

当然也让市中心五一广场的c位地位更加巩固。

这条线让几百万长沙人，去高铁不用打车，每年省了几百打车费。

这条线，让以前还是葡萄园的梅溪湖一下子拉开了和其他板块的差距，到五一广场不过5站地铁，15分钟就到了！

这条线还让以前还是大片菜地的高铁南站，成为18.19年长沙的销冠片区。

长沙地铁2号线貌似槽点不多，除开麓谷的码农和涉外学生偶尔发几句牢骚，貌似没有太多好说的。

当然这两年，望城观音岩片区的大量市民希望2号线能从高铁西站继续东延！

怕是难啊！2号线还没西延到高铁西，流量就已经不堪重负了。这次假期2号线又累成老黄牛了。首次客流量两天累加破百万哈。

好在，后期与2号线平行的的6号线（6A编组）将大幅度降低2号线的运营压力，6号线以后也绝对是个爆款线路。

今年2号线西延2期马上会动工，高铁西城重大利好，梅溪湖片区将迎来进一步交通升级！

3.长沙地铁3号线的规划

3号线（6B编组），带动最大的是洋湖、大王山、星沙的发展。

这个背负骂名最多的线路，今年7月终于通了。

星沙人几百万人太需要他了，没有他好多人要坐一个小时公交，而且要在德雅路口换公交，或者马厂换地铁。

占据地铁优势后，星沙开元路两旁的楼盘房价开了飞机。星沙再也不是房价洼地了。

洋湖、大王山也太需要他了。

没有他，大王山进城要开车40分钟！

没有他，洋湖人上班每天堵在过河的路上。

没有他，湘潭的九华哪有资格能说是长沙南？

这条类似广佛线、西安1号线，意味着双城之间沿线串珠式的开发，大概率是一个TOD的样本，未来客流可期。

也算是长株潭融城最好的第一份答卷吧！

未来长沙县县改区之后，长沙县广阔的开发地，3号线多半还要继续东延。

唯一吐槽的是，即使修到湘潭，基建营、市政府去坐个地铁，还不如去直接开车去长沙，哈哈！

不知不觉，老王周末在床上拿着手机已码了字了。

基于篇幅，下篇再继续讲4.5.6到12号线其它线路的规划。

长沙地铁实拍

图片来源：长沙发布

老王总结:

1.目前长沙地铁核心骨架已达成:1号线南北主轴，2号线东西主轴，3号线东北与西南引导线，4号线为西北与东南角连通线。米字型骨架形成，基本覆盖了城市核心地标，也连通了要重点发展的郊区（金星北、梅溪湖、洋湖、大王山、高铁新城)。

2.以后基本是加密操作为主，近三年以修延长线为主！

3.目前第三轮规划完成30%左右。到70%才能第四轮规划，最早也要年了。

4.从近几个月的轨道信息来看，长株潭融城的轨道受到重视，s4、s7的新规划就是信号。

5.地铁7号线与8号线造价成本都很不秀气，还是不要太期待能马上大动工和线路开通。

老王认为，地铁是惠及子孙的百年工程，一个城市地铁的规划，是一项非常重大的工程！

除开考虑现有客流密集点需求，卖地需求，还要考虑地形复杂度，拆迁难度！

地铁更注重的是高瞻远瞩，能够较好满足未来几十年的发展需求。

长沙老城区规划确实格局不大，地铁承载着缓解主城区的压力，把中心往外延的使命。

所以，饭要一口一口吃，路要一步步走，对于地铁的到来，我们要多一分耐心。

毕竟，主城区才多万的长沙，已有5条地铁，1条城际，1条悬磁浮了！

朋友们，你们怎么看？

下几期。会和大家聊聊4.到12号线和几条快线的故事，还有在长沙怎么选地铁盘！欢迎