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近几年来，随着机动车辆的增加，道路交通环境的改变，因不遵守交通规则，导致的交通事故时有发生，尤其是在斑马线上，无论是司机还是行人，一个小小的不文明举动，都有可能引发交通事故。我们可以看到银川市部分道路在十字路口行人闯信号灯较为普遍，而交叉路口机动车随意变道、调头也屡见不鲜。近日，银川交管重点开展的“疏堵提畅”道路工程中，特别对行人和机动车采取双管齐下的办法，车辆和行人谁也没有法外特权。

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今后行人闯红灯，路口大屏将实名、晒脸

目前，行人闯红灯，是行人交通违法中最普遍、最明显的一种交通违法行为。这种违法行为不仅对交通违法者本人的人身存在极大的危险，而且有碍保持道路畅通，更是交通事故发生的极大诱因。

在丽景街与北京路路口我们注意到，目前“行人闯红灯自动记录发布”系统已处于试运行阶段，抓拍、记录市民的闯红灯实时画面和人脸照以及身份信息。

“行人只要闯红灯，系统会通过人脸识别，十几秒钟后台就可辨识出其身份信息。”银川市公安局交通警察分局设施科科长唐琪向记者介绍说，行人闯红灯自动记录发布系统是视频分析、运动跟踪、人脸检测和识别技术在智能交通领域的全新综合应用。行人在红灯状态下越过警戒线，进入人行横道的，系统自动检测行人越线行为，抓拍行人闯红灯全景图像，系统将三张行人闯红灯过程图片和一张行人半身特写图像进行自动合成，形成完整的行人闯红灯画面信息，一旦行人闯红灯，就会被摄像机抓个现行。同时，闯红灯的过程还会通过路边的大屏进行曝光，违法行为将公诸于众。

银川市公安局交通警察分局设施科科长唐琪

目前，银川市现有四个路口设有该系统，分别是：北京路与民族街路口、北京路与丽景街路口、黄河路与正源街路口、北京路与正源街路口，之所以选择这几个路口，主要是基于这些路口的行人流通率较大。为避免被该系统抓拍的唯一办法就是，行人在信号灯出现“绿闪”“红闪”时不要进入路口，在安全岛内等候即可，如果抢“绿闪”和“红闪”通行，那么就会被系统抓拍到。

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利用道路时空资源，提高十字路口通行率

人车分流通行，减少冲突点，一直是银川交管开展“疏堵提畅”的基本原则，在部分时段左转车流量过大、通过交叉口时间较长的问题，年，银川交警分局通过多次调研论证，在贺兰山路-泰康街、贺兰山路-天平街、上海路-民族街、长城路-凤凰街4个交叉口建设了可变导向车道。年在贺兰路与人民广场东街、宝湖路与凤凰街、上海路与人民广场西街、上海路与凤凰街、长城路与丽景街5个交叉口建设可变导向车道。可变导向车道的设计方案，在不改变现有道路属性的条件下对左转车流进行组织优化，投入较少，且能有效缓解交通拥堵，提高通行效率，降低汽车尾气排放，改善市民群众出行环境。

在宝湖路与凤凰街路口可以看到，该路口的西进口采取逆向可变车道措施，北进口以及南进口采取直左待行区车道。据统计，高峰时段该道路西进口改变交通组织后，从之前可以每小时通过辆机动车，变为每小时可通过辆机动车，通行率提高了45.45%。北进口改变交通组织后，通过在路口设置“直、左待行区”，大幅提高了路口通行效率，停车次数和排队长度明显减少。通过路口交通流量统计，宝湖路与凤凰街路口建设“直、左待行区”以后，平均1小时多通过97辆机动车，交叉口整体通行效率提高了6.72%。

除此之外，在贺兰山与广场西路、北京路与宁安大街，银川交警还设置了“左转右置”的新交通组织措施，通过改变交通组织，由以前该路口每小时可通过辆机动车，提升为每小时可通过辆，同行率提升为15.49%。

“采取这种新的交通组织方案，是通过左转直行标线以及LED诱导屏来指引驾驶人，提前进入路口，提前进行变道。”唐琪说，之所以采取该办法，主要还是最大限度，利用十字路口的时空道路资源，让车辆能够通行通畅。

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多元智能斑马线系统，视觉提示和语音播报相结合

如何让能够安全、有序通过道路，对此，银川交警结合道路实际及交通流量情况，今年在北京路中医研究院、北京路中强巷、万寿路太阳岛、医院门口人流、非机动车流量较大的路段斑马线口建设4处多元智能斑马线系统。

该系统由行人检测器、智能控制机、人行横道警示灯、闪光警示道钉、过街辅助补光灯等部分构成。

在正源街（医院）的斑马线处，当行人经过斑马线时触发红外热成像检测仪，控制器对红外热成像检测仪信号进行识别，然后将信号传输给控制系统控制电路对信号进行处理后输出触发信号，系统识别到行人进入斑马线，显示屏由开始提示“礼让行人”变成“减速让行”提示时间30秒，LED信号灯提示车辆斑马线上有行人通过请减速。同时语音提示行人“请快速通过”。

我们注意到，该系统通过视觉提示驾驶员和语音播报提示斑马线上行人相结合，来提醒驾驶员和过街行人，从而来减少斑马线交通事故的发生。