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奋进包头系列短评之三

◎包头晚报编辑部

“世上本没有路，走得人多了，也就成了路。”路的彼端，有已知或未知的神秘画面吸引我们前往开启。我们痴迷于启程，不仅仅是出于创造美好生活的物质考量，亦有读万卷书、行万里路、探索未知的人文关切与表达。于你我而言，这条路可能是上班路、回家路，也可能是赴约路、出游路……路的那头，不仅有老母亲慈爱的目光、儿女期盼的眼神，还有爱人的关切，友人的期待……如果说，拥堵的路，有一百种让人心情烦躁的原因；那么畅通的路，就有一千种让人心情愉悦的理由。急民之所急。于是，我们的城市道路变得越来越宽阔、美丽、畅达——文化路一路向东延伸，青山路向东向西扩展，北绕城公路替代国道并与南绕城公路相接……一条条“卡脖子”的断头路被打通，一批批城市“堵点”获解决，地下综合管廊让“马路拉链”越来越少，积雨成河现象正在得到治理，城市管理者解答的不仅仅是一道道经济发展难题，更是一张张温暖的民生答卷。包头有了首座城市人行天桥，国道跨华建铁路专用线立交桥工程正在火热建设中……以“三横四纵三连”为骨架，以综合枢纽为关键连接点，包头正在加快形成立体互联的交通网。这不是个体的“小确幸”。在时代发展的大背景下，我们得以一路幸福地与繁花相遇，与美景邂逅……

衡量城市现代化程度的一个关键指标，

在于基础设施的质量有多过硬，

能否让市民因之而生活得

更方便、更舒心、更美好。

今年，包头市两会政府工作报告中提到，

实施.9亿元的个城建项目，

启动主城区‘三横四纵三连’快速路网规划，

加大老旧管网、雨污分流改造

和积水点治理力度等，

让百姓对美好生活又有了新期待。

今非昔比

在包头规划之初，60米宽的钢铁大街由城市西入口到旧城区东出口，成为城市横轴线。呼得木林大街朝东北方向通向二电厂，建设路通过钢铁大街和呼得木林大街交汇点向东南与东河区相连接，与团结大街、友谊大街、阿尔丁大街、巴彦塔拉大街等，形成了较为完整的道路骨架系统。近年来，包头市又相继实施了青山路、建华路、黄河大街、哈屯高勒路等多条城市主次干道新改扩建工程，进一步提高了道路通行能力。截至年底，我市已全线建成贯通的道路条，城区建成道路长度.21公里，人均道路面积15.68平方米，建成区路网密度7.74公里/平方公里。“市远寻车辙，尘昏压土城”的时代早已过去。

?5月18日，位于建设路上的我市首座城市人行天桥正式通行。

联网优化打通便捷出行微循环

西脑包大街和东西门大街是一条东西横贯东河区的主干道，与巴彦塔拉大街、环城路共同构成东河区的主要骨架路网。年，这三条大街都经历了史上最大规模的“外科手术”式改造。

?改造后的巴彦塔拉大街

?改造后的西脑包大街

项目介绍改造后的西脑包大街道路宽度由原来的一块板宽18米，机动车道、机非分隔带、两侧的非机动车道科学分布，结束了这条路人车混行的历史。改造后的西门、东门大街也让人眼前一亮。两条道路的宽度均由原来的一块板宽18米，机动车道也由双向四车道改为双向六车道，雨污水管线也进行了更新。工业路是东河区南北方向的一条主干道，自5月底开始封闭改造后，一直备受