第一商用车网严骏

近日，工信部发布第二批申请延期销售库存车辆产品公示，据统计，本次公示清单中，各家企业产品型号共计个，累计产品数量辆。加上3月10日发布的公示清单，目前，各家企业申请延期销售的库存车产品，共计辆。

要知道年全年轻卡市场总销量不过万辆左右，震惊之余，小编进一步采访了位于北京、天津、上海、河南、安徽、山东、云南、陕西以及广东等地的轻卡经销商，并从他们的介绍中了解到，今年一季度的国内轻卡销量大概率将上演“高台跳水”。具体情况，请看第一商用车网的分析报道。

一季度市场“遇冷”轻卡销量或迎来骤降

“今年一季度的轻卡市场行情只能用极差来形容。”

一位来自中部省会城市的头部轻卡品牌经销商负责人如此感慨道。虽然对今年一季度的市场表现已经有了一定的心理预期，并做了充分准备，但惨淡的市场行情还是有点出乎这位经销商的意料，平时一个月上百辆的订单，开年后同比腰斩的数据切实让他感受到了市场的“寒冷”。

类似的情况并非个案，经济相对较活跃的北京、上海、深圳等地在一季度同样遭遇了销量滑铁卢。

其中，以近期受疫情困扰的上海某轻卡品牌经销商为例。“在政策执行层面，上海还是相对比较严格的，所以，当新规出台后，从备货和宣传方面我们都做了充分准备，今年1-2月份市场行情还勉勉强强，但进入3月份后，销量则成断崖式下跌，我们也很苦恼。”这位上海的经销商稍显无奈地说道。所不同的是，他并不认为这种影响会持续很长时间，因为上海从整体需求上来看，还是充足的，影响只是需求暂时被抑制了。

而中西部地区以及山东这样的轻卡销量大省则并非如此，据西安地区某销量前三的轻卡品牌经销商透露，今年一季度销量别说腰斩，甚至现在已经下探到去年同期的三成，致使销售终端的资金周转压力非常大。面对这些往年一季度销售可达数百辆的轻卡经销商所遭遇的状况，也有经销商表示，“现在是体量越小的经销商越好生存。”

或许正是基于此，某西南省份的轻卡高端品牌经销商总经理表示，公司销量在一季度并未受到太大冲击，但在3月底组织的相关团购会等活动中，明显感受到人流减少，用户